Quand est le bon moment pour un siège d’appoint?

- Dec 21, 2020-

CR recommande aux enfants de rester dans un siège d’auto avec un harnais aussi longtemps que possible

Les parents ne devraient pas se précipiter pour faire passer leurs enfants en croissance à l’étape suivante du siège d’auto pour enfants, comme passer d’un siège attelé à un booster, parce que chaque changement pourrait signifier une baisse de la sécurité, selon les experts en sécurité des enfants de Consumer Reports.


Les meilleures pratiques pour la transition sécuritaire de votre enfant, par exemple à un certain seuil de poids ou de taille, pourraient ne pas toujours correspondre à ce qui est permis sur l’étiquette du fabricant, nos experts ont trouvé à partir des tests de siège d’auto cr.


Cette disparité met en évidence le risque de s’appuyer uniquement sur les spécifications du fabricant de sièges d’auto lorsqu’il s’agit de décider de la prochaine option pour votre enfant. Il souligne également la nécessité de pratiques normalisées de l’industrie qui soient réglementées par le gouvernement.


Les résultats publiés cette semaine par ProPublica, un organisme de nouvelles à but non lucratif, ont mis en évidence la pratique de l’industrie consistant parfois à étiqueter les sièges d’appoint comme appropriés pour les enfants à partir de 30 livres, malgré les recherches et les recommandations de groupes médicaux, tels que l’American Academy of Pediatrics (AAP), selon laquelle les enfants sont plus en sécurité lorsqu’ils restent assis dans un siège orienté vers l’avant. CR recommande aux enfants de rester harnais le plus longtemps possible en raison des avantages pour la sécurité. Nous déduisant des points dans nos tests pour n’importe quel siège d’appoint avec une étiquette qui certifie qu’il peut être utilisé en dessous d’un seuil de poids de 40 livres.


En effet, près de la moitié des boosters dans les évaluations de Consumer Reports ont des étiquettes indiquant que les enfants qui sont 30 livres peuvent utiliser les sièges en toute sécurité.


L’enquête ProPublica souligne également qu’il n’existe actuellement aucune norme fédérale pour les performances latérales des sièges d’auto, malgré la langue sur les sièges ou leur emballage revendiquant des tests d’impact latéral.


Les fabricants de sièges d’auto effectuent des essais exclusifs d’impact latéral, mais la façon dont ils le font et les résultats ne sont pas publics. Les allégations de protection contre les impacts latér côte à côte varient d’un fabricants à l’autre et n’indiquent pas nécessairement une mesure normalisée de la protection contre les répercussions latérales d’un siège à l’autre.


La National Highway Traffic Safety Administration a reçu le mandat d’élaborer des normes d’essais d’impact latéral pour les sièges d’auto, mais cet effort a languissant.


« À maintes reprises, nous voyons des preuves que les fabricants ne imposent pas la sécurité avant d’être tenus de le faire », explique Ethan Douglas, analyste principal des politiques chez Consumer Reports. « Il est urgent que la NHTSA cesse de traîner les pieds sur les exigences obligatoires en matière de rendement à impact latéral pour tous les sièges d’auto pour enfants. »


Les sièges d’auto se sont avérés efficaces pour réduire le risque de blessures et de décès chez les enfants dans les accidents de la route. Dans un accident, le risque de blessure est réduit de 71 à 82 p. 100 avec l’utilisation du siège d’auto et de 45 p. 100 avec l’utilisation d’un rappel (enfants de 4 à 8 ans) comparativement à l’utilisation de la ceinture de sécurité du véhicule seule. La protection offerte par n’importe quel siège d’auto vaut mieux que de ne pas en utiliser un.


Néanmoins, les parents et les personnes qui s’occupent d’eux devraient garder à l’esprit que la taille minimale, le poids et même les lignes directrices sur l’âge sur les étiquettes et les instructions qui sont avec un siège d’auto ne sont pas toujours les meilleurs en termes de sécurité globale d’un enfant. Les enfants sont mieux retenus et, par conséquent, plus en sécurité lorsqu’ils sont attachés par un harnais à cinq points dans un siège d’auto orienté vers l’avant que lorsqu’ils utilisent une ceinture de sécurité dans un siège d’appoint. Les parents devraient suivre les recommandations de pratiques pratiques (décrites dans le tableau ci-dessous) tout en restant à l’intérieur des limites de taille et de poids du siège d’auto.


Même si vous pensez que votre enfant semble assez vieux ou pèse suffisamment pour passer au siège suivant, il y a beaucoup de choses à considérer.


« L’âge est un facteur important dans la détermination de la force squelettique des os de votre enfant pour résister aux forces de collision », explique Emily Thomas, Ph.D., ingénieure en sécurité automobile au Centre d’essais automatiques de Consumer Reports. « Permettre à votre enfant de rester harnaché jusqu’à la taille ou la limite de poids de son siège d’auto attelé orienté vers l’avant peut aider à s’assurer que son corps est suffisamment solide pour passer à un booster. »


Thomas ajoute que « les enfants dans les sièges d’appoint doivent être en mesure de s’asseoir debout avec la ceinture appropriée ajustement pour l’ensemble de la voiture. Cette préparation au développement peut se produire à différents âges parce que chaque enfant est différent.


La majorité des sièges convertibles orientés vers l’avant, des boosters pour tout-petits (ou harnais-to-boosters) et des modèles tout-en-un ont des capacités de poids attelées de 65 livres ou plus lorsqu’ils sont utilisés orientés vers l’avant. Cela permet aux parents de garder leurs enfants harnachés plus longtemps que les poids minimums de 30 à 40 livres que certains fabricants de sièges d’appoint indiquent. Une fois que les enfants dépassent ces limites de taille et de poids du harnais, les sièges d’appoint demeurent le meilleur moyen d’offrir aux enfants d’âge scolaire la ceinture appropriée pour les protéger dans les collisions frontales et latérales.


La même logique est vraie lorsque l’on fait la transition de l’orientation arrière vers l’orientation vers l’avant pour les jeunes enfants. La plupart des sièges d’auto convertibles et tout-en-un, ceux qui peuvent être orientés vers l’arrière et vers l’avant, ont des étiquettes qui permettent aux enfants de 20 à 22 livres d’être orientés vers l’avant. Mais cela ne signifie pas que ces seuils de poids minimum sont le moment approprié pour faire cette transition.


Appuyés par des recherches, le PAA et le CR recommandent aux enfants de rester dans un siège orienté vers l’arrière au moins jusqu’à ce qu’ils dépassent la taille ou la limite de poids de leur siège d’auto orienté vers l’arrière, ce qui signifie également qu’ils sont probablement plus lourds que ces minimums de 20 à 22 livres.